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ACEA規格與歐洲OEM規格
日期:2012.09.24 點擊量:5766次
 

一, 概述

      全世界大多數的OEM都有自己的初裝油規格.在美國,日本和韓國的OEM他們的初裝油規格都是在API/ILSAC的規格外再加上自己的內部實驗,但是售后服務油的規格均采用API/ILSAC的規格(最近通用GM推出自己的dexosTM服務油規格,). 在美國的服務油的認證,OEM均承認API的認證體系而沒有自己的服務油認證,最近通用汽車公司不僅推出了自己的服務油dexosTM而且建立自己的認證體系遭到了API的反對認為是破壞了在美國的認證體系.

       但是歐洲OEM則不同, 他們不僅有自己的初裝油規格而且有自己的售后服務油的規格, 而有別于ACEA的規格.在歐洲具有自己的油品規格的OEM如下:

     歐洲有油品規格的轎車OEM有:BMW(寶馬); Diamler Benz(奔馳); Iveco(依維柯); Opel(歐波);Porshe(保時捷); PSA(雪鐵龍+標致); Renault(雷諾); Volvo cars(沃爾沃轎車); VW(大眾)

歐洲有油品規格的卡車OEM有:DAF; Diamler Benz(奔馳); Deutch;  Iveco(依維柯); MAN; MTU; Renault(雷諾); ; Scania; Volvo trucks(沃爾沃卡車).

不僅如此歐洲的OEM歷來就有自己的認證體系,公布滿足其服務油規格的油品的名單.至今ACEA也沒有認證體系,因此要獲得批準還是要去通過各個OEM的規格和取得他們的認證批準.

      

歐洲OEM奔馳, 在轎車機油規格和重負荷柴油機油規格具有很大的影響.特別是重負荷柴油機油規格,得到了奔馳的認證后,再取得其他OEM如MTU,MAN, Deutch的認證就變得相對容易多. Volvo trucks(沃爾沃卡車)是另一個重要的重負荷柴油機OEM,如果通過Volvo trucks(沃爾沃卡車)的認證可以自動得到Renault(雷諾)卡車和美國Mack(馬克)的相應規格的認證.

   在轎車機油方面除奔馳而外大眾也是很有影響的.PSA(雪鐵龍+標致)也是在轎車機油方面有比較大的影響.

ACEA的規格就是引入美國API的相應規格的發動機試驗再加上重要的歐洲OEM的實驗.以ACEA最初的規格ACEA-98為例,其轎車發動機油引入美國當時的SJ規格所用的發動機IIIE,VE和歐洲OEM的發動機實驗,引入PSA的TU3MH測定汽油機的高溫請凈性,TU3MS測定汽油機的閥系磨損性能.XUD11BTE測定轎車柴油機的中溫分散性. 引入大眾的VWiCTD在其B1,B2,B3中測定轎車柴油機的清凈性,VWTDI在其B4中測定轎車柴油機的清凈性.又引入奔馳的M111SL測定轎車汽油機的黑油泥的分散性, M111FE測定轎車汽油機的燃料經濟性,OM602A測定柴油機的磨損性能.

 其重負荷柴油機油規格引入當時API CH-4的發動機試驗T8/T8E;T9和M11.加上奔馳的重負荷柴油機規格的發動機實驗. OM602A測定柴油機的磨損性能,OM364A/LA在其E1,E2,E3中測定柴油機的清凈性和拋光性能,在其E4, E5中用OM441LA測定柴油機的清凈性和拋光性能.

以此模式發展至今.由奔馳,大眾和PSA發展新的發動機實驗以更新他們的OEM服務油規格,ACEA緊隨其后采用他們的新發動機實驗發展新的規格.如今ACEA2010仍然是這樣的模式.

ACEA2010其轎車發動機油采用API SM的實驗IIIG,VG,IVA.再加上PSA的TU5JPL4測定汽油機的高溫請凈性,TU3M測定汽油機的閥系磨損性能, DV4TD測定轎車柴油機的中溫分散性. 大眾的VWTDI測定轎車柴油機的清凈性.奔馳的M111SL測定轎車汽油機的黑油泥分散性由于一些原因M111SL將可能由M271取代, M111FE測定轎車汽油機的燃料經濟性,OM646LA測定柴油機的磨損性能.

ACEA2010其重負荷柴油機油規格引入API CJ-4的部分發動機試驗Cummins ISM和 MackT11,T12并保留T8E. 再加上奔馳的重負荷柴油機規格的發動機實驗. OM646LA測定柴油機的磨損性能,OM501LA測定柴油機的清凈性和拋光性能.

ACEA規格是用于售后服務油上.1996年ACEA成立就是企圖建立一個統一的歐洲服務油規格如美國的API規格一樣.十多年過去了取得了一些進展使得歐洲大多數OEM承認ACEA規格是他們服務油規格的基礎,但是各個OEM仍然使用自己的服務油規格和自己的認證體系.但是越來越多的OEM的服務油規格是用ACEA規格為藍本再加上自己的個別發動機實驗而成為自己的服務油規格,但是認證體系依舊還是要通過各個OEM的認證. 僅管如此ACEA采用了這些先進的發動機實驗也反過來影響這些重要的OEM的服務油規格.過去歐洲OEM規格是很少采用美國API的發動機實驗但是由于ACEA的采用,連奔馳的服務油規格中都引入了API的發動機試驗.所以ACEA僅管還達不到API在美國的位置但是已經向前邁出了一大步. 

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