行業動態

首頁 > 新聞中心 > 行業動態

ACEA 2012 規格正式頒布
日期:2014.03.06 點擊量:2627次
 

2012年12月14日ACEA正式頒布了它的ACEA2012規格并宣稱此ACEA2012規格將生效于2012年12月1日.

這次規格的出臺主要是要強調生物柴油的影響,因為歐洲已經每年使用超過1000萬噸生物柴油.ACEA2012特別在轎車機油規格上在這方面有了顯著的反應

由于主要的發動機實驗CEC-L-104 OM646LA Bio將預計于2013年10月才能完成所以ACEA 2012規格將此發動機實驗列入規格但注明方法還在發展,一旦成熟就要進行實驗但對于ACEA2012規格的指標只是報告其評分.  因為重負荷柴油機油小組認為此實驗尚不成熟故此實驗不使用于重負荷柴油機油E系列,而只適用于轎車機油的A3/B4, A5/B5和所有C系列.

另外加入了兩個模擬實驗來說明生物柴油的影響.

1. 生物柴油氧化后對于使用后油品的泵送性的影響,使用剛完成的CEC-L-105 LTPT(低溫泵送性試驗)這是在玻璃三口瓶中進行實驗, 在實驗前加入5%B100生物柴油(80%菜籽油甲酯+20%大豆油甲酯),100ppm的鐵,150ºC通空氣氧化72小時,實驗結束后測定其MRV是否通過原新油MRV的指標. 除A3/B3不要求此實驗而外,其余A/B,C和E規格均要求此實驗.

2. GFC氧化實驗:盡管許多反對意見認為此PSA的實驗太苛刻且代表性不強,但是ACEA轎車機油小組仍然選擇此實驗作為過渡實驗,采取兩個措施來彌補.

a. 將發展的CEC-L-109氧化試驗在將來取代此GFC的氧化實驗

b. 將通過指標定得很溫和來彌補其實驗太苛刻..規定在144小時黏度增長不超過200%同時不凝固.

因為重負荷柴油機油小組認為此實驗不具代表性故不使用于E系列,而只適用于轎車機油的A5/B5,和所有C系列.

對于中溫分散性的DV-4實驗由DV-6來代替,盡管此實驗CEC-L-106已經發展成熟但是考慮到DV-4仍然可以進行而目前DV6尚不能供應,因此只是將DV-6列為替代實驗同時沒有規定通過指標,留待ACEA來決定何時取消DV-4而由DV-6取代.并發布通過指標.. 此實驗將適用于所有轎車機油的A/B和C類.

對于黑油泥實驗盡管M271 EVO實驗由CEC在發展為CEC-L-107要在2013年8月才能完成ACEA2012規格仍然使用M271 EVO或者是以前的M271實驗的數據也可用,但是取消了ACEA2010規格中可以使用M111數據的規定. 這使得一些有M111數據的老配方將不能滿足ACEA2012規格中的黑油泥的要求 從而不能聲稱滿足ACEA2012的規格.

 

在轎車機油的OM646LA的磨損實驗上對于A3/B4,A5/B5,C3和C4增加了活塞清凈性評分和發動機平均油泥評分兩項指標.

在轎車機油的直噴柴油機清凈性實驗VW TDi實驗中ACEA2010規格允許在2008年前的老數據可以不要實驗后油品的總堿值和總酸值,但是ACEA2012規格取消了這規定而全需要實驗后油品的總堿值和總酸值.

原來ACEA2010的所有規格A/B,C和E中的奔馳橡膠(AEM –VAMAC)使用奔馳方法測定,現在將使用新的奔馳類似橡膠DBL-AEM在ACEA2012的所有規格A/B,C和E中將不使用奔馳方法而與其他橡膠材料一樣使用CEC-L093方法而且它的指標苛刻度與其他橡膠基本相同,.

將A1/B1升級,其中諾瓦克揮發度從ACEA2010的≤15%變嚴為≤13%而且OM646LA 磨損實驗和VWTDi的指標升級與A5/B5相同只是在磨損實驗中沒有活塞清凈性評分和發動機平均油泥評分的要求..因此變為一個節能要求高發動機性能與A5/B5基本相同的規格.

  

ACEA2012在E6和E9中新添注明可以適用于歐VI的發動機

將ACEA2012與ACEA2010的不同之處列于下表中

 

上表中藍色為新的要求與ACEA2010不同之處. 此外在ACEA2012發布后1年即2013年12月14日前ACEA2010仍然可以注冊,之后就不行了. 兩年后即2014年12月14日ACEA2010將被廢除.  

返回
?
久久这里只是精品最新_小草观看在线视频播放_有码午夜电影